{"id":15671,"date":"2026-10-04T18:26:00","date_gmt":"2026-10-04T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.santeramo.it\/wordpress\/?p=15671"},"modified":"2026-10-04T18:28:23","modified_gmt":"2026-10-04T16:28:23","slug":"ordinanza-n-329-e-barriere-architettoniche-ignorati-la-sicurezza-e-i-diritti-delle-persone-con-disabilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.santeramo.it\/wordpress\/ordinanza-n-329-e-barriere-architettoniche-ignorati-la-sicurezza-e-i-diritti-delle-persone-con-disabilita\/","title":{"rendered":"Ordinanza n. 329 e barriere architettoniche: ignorati la sicurezza e i diritti delle persone con disabilit\u00e0!"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>SANTERAMO IN COLLE<\/strong> \u2013 L\u2019Ordinanza del Comandante della Polizia Locale n. 329 del 29 settembre 2026, che dispone la chiusura al traffico veicolare di alcune arterie cittadine dal 1\u00b0 ottobre al 31 dicembre 2026, fatta eccezione per i residenti e gli esercenti commerciali, sta gi\u00e0 mostrando le prime gravi criticit\u00e0 applicative.<\/p>\n

L\u2019installazione di transenne fisiche a blocco degli accessi stradali, senza un varco presidiato o automatizzato, solleva un interrogativo fondamentale sul piano della civilt\u00e0, della sicurezza e della tutela della salute: come potr\u00e0 una persona con disabilit\u00e0 o con ridotta mobilit\u00e0 accedere alla propria abitazione o alle attivit\u00e0 della zona?<\/strong><\/p>\n

Prevedere che sia l\u2019automobilista a dover scendere dal veicolo, spostare la transenna e poi riposizionarla significa introdurre una vera e propria barriera architettonica e materiale<\/strong>, discriminatoria nei confronti di chiunque non sia nelle condizioni fisiche di compiere tale manovra in autonomia.<\/p>\n

A questo grave limite di accessibilit\u00e0 si aggiunge un chiaro profilo di responsabilit\u00e0: nel malaugurato caso in cui un cittadino \u2014 fragile, anziano o con disabilit\u00e0 \u2014 dovesse infortunarsi nel tentativo di spostare autonomamente transenne spesso pesanti e instabili, su chi ricadrebbe la responsabilit\u00e0 giuridica e risarcitoria?<\/strong><\/p>\n

La criticit\u00e0 non riguarda soltanto chi guida. Una chiusura realizzata esclusivamente con barriere fisiche pu\u00f2 ostacolare anche l\u2019accesso di accompagnatori, servizi di assistenza domiciliare, mezzi destinati al trasporto di persone con ridotta mobilit\u00e0 e operatori chiamati a intervenire con tempestivit\u00e0 (\u00e8 gi\u00e0 successo che un\u2019autombulanza \u00e8 rimasta bloccata in Piazza Del Lago\/via F.sco Netti<\/em><\/strong>). In assenza di procedure chiare e di un presidio facilmente contattabile, anche una semplice necessit\u00e0 quotidiana rischia di trasformarsi in un problema di autonomia e sicurezza.<\/p>\n

Occorre inoltre chiarire come siano concretamente garantite le deroghe previste per residenti ed esercenti. Un\u2019autorizzazione formale perde efficacia se il beneficiario, una volta giunto al varco, non dispone di un sistema sicuro e immediato per attraversarlo. Devono quindi essere definiti con precisione gli orari, le modalit\u00e0 di apertura, i recapiti per l\u2019assistenza e le procedure da seguire in caso di emergenza, evitando soluzioni affidate all\u2019iniziativa del singolo cittadino.<\/p>\n

La movimentazione manuale delle transenne presenta infine ulteriori rischi: il loro peso, l\u2019ingombro, la possibile instabilit\u00e0 e la necessit\u00e0 di operare in prossimit\u00e0 della carreggiata possono esporre l\u2019utente a cadute, urti o interferenze con i veicoli in transito. Una misura di regolazione della viabilit\u00e0 non pu\u00f2 trasferire sui cittadini l\u2019onere materiale della propria attuazione, soprattutto quando tale onere incide in modo sproporzionato sulle persone pi\u00f9 fragili.<\/p>\n

Accessibilit\u00e0, sicurezza ed efficacia del provvedimento devono essere valutate insieme: limitare il traffico pu\u00f2 essere un obiettivo legittimo, ma le modalit\u00e0 operative non devono creare nuovi ostacoli n\u00e9 compromettere l\u2019esercizio dei diritti fondamentali.<\/p>\n

I Liberali per Santeramo<\/em> non contestano le finalit\u00e0 della regolamentazione del traffico, ma chiedono che l\u2019azione amministrativa sia sempre improntata alla ragionevolezza, all\u2019inclusivit\u00e0 e alla sicurezza dei cittadini.<\/p>\n

Chiediamo pertanto all\u2019Amministrazione Comunale di fornire un preciso indirizzo al Comando di Polizia Locale, affinch\u00e9 chiarisca tali aspetti e proceda a modificare le modalit\u00e0 di attuazione dell\u2019Ordinanza n. 329<\/strong>, prevedendo varchi mobili idonei, accessi assistiti o sistemi automatizzati che non gravino fisicamente sull\u2019utente e non ne mettano a rischio l\u2019incolumit\u00e0.<\/p>\n

Santeramo in Colle, 4 ottobre 2026<\/em><\/p>\n

I Liberali per Santeramo<\/em><\/strong><\/p>\n

Michele Digregorio, gi\u00e0 Sindaco di Santeramo<\/em><\/strong><\/p>\n

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